Na Europa, Golf acaba de ganhar uma nova geração, que começa a ser entregue, por lá, em dezembro. Volkswagen Golf GTE chega ao mercado brasileiro André Paixão/G1 A Volkswagen lançou nesta segunda-feira (4) o Golf GTE. O hatch médio é o primeiro veículo híbrido da empresa a ser vendido no país. A marca prometeu, até 2023, outros cinco modelos híbridos ou elétricos para a América do Sul. O Golf GTE, no entanto, já chega defasado. Há poucos dias, a Volkswagen lançou a nova geração do Golf, incluindo a variante híbrida. Por lá, as entregas começam em dezembro. Não há previsão de chegada da nova versão para o Brasil. Por aqui, seguimos com a 7ª geração. Ela traz dois motores, um 1.4 turbo de 150 cavalos e um elétrico de 102 cavalos. Somados, os motores entregam 204 cavalos de potência e torque de 35,7 kgfm. O câmbio é automático de 6 marchas. Para ir de 0 a 100 km/h, ele leva 7,6 segundos. Volkswagen Golf GTE André Paixão/G1 A Volkswagen promete autonomia de até 900 km. Apenas no modo elétrico, o Golf consegue rodar até 50 km. O GTE será enquadrado na segunda faixa mais baixa de IPI, já considerando os incentivos para veículos elétricos e híbridos. Com isso, sua alíquota será de 10%. O dono escolhe O GTE tem diversos modos de condução. O motorista pode escolher utilizar apenas o motor elétrico, em percursos de até 50 km. No modo “convencional”, o veículo decide quando usar cada propulsor. GTE é um híbrido plug-in, ou seja, precisa ser recarregado na tomada André Paixão/G1 Em outras situações, é possível “bloquear” a carga da bateria, e usar apenas o 1.4 turbo. Já se preferir uma condução mais esportiva, ainda é possível adotar o modo GTE, que privilegia desempenho. Por fim, caso queira (ou precise) recarregar a bateria com o motor a combustão, pode-se acionar esta função. A Volkswagen destaca que este é o modo mais caro de carregar o GTE, e recomenda sua utilização em último caso. Ainda segundo a marca, o modelo pode chegar até 130 km/h só com o motor elétrico - que leva 2h45 para recarga completa em uma tomada residencial de 220V ou em uma estação de recarga. O custo aproximado é de R$ 5. Hatch esportivo tem diversos modos de condução, selecionados por botões André Paixão/G1
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